Conheça o Hyundai i30 - Torça para que ele venha para o Brasil

A Hyundai está iniciando uma nova era na Europa com o lançamento do Hyundai i30. O modelo é um compacto esportivo e têm tudo para conquistar os europeus. Se vier para o Brasil, pode ter tanto sucesso quanto a SUV Tucson da montadora.
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A nova aposta da Hyundai para o segmento dos compactos, dá inicio a uma nova linha de modelos, iniciada por "i" de inspiração, mas também de inteligência e de integridade, dando futuramente origem ao i10 (sucessor do Atos), i20 (sucessor do Gtez vendido na Europa), e por aí em diante. No começo do ano que vem, será lançada também a versão perua - i30CW.
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Com 4,245 mm de comprimento, 1,765 mm de largura e 1,480 mm de altura, o i30 apresenta linhas modernas e uma elegância esportiva sem ser agressiva. A traseira faz lembrar o Série1 da BMW, mas no geral as formas são robustas e muito agradáveis. No interior, destaca-se a qualidade dos materiais e a tecnologia LCD nos painéis informativos, no painel de instrumentos e nas luzes de aviso, enquanto que o porta-malas oferece 340 litros, valor que pode chegar aos 1250 litros através do rebatimento assimétrico do banco traseiro.
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O i30 estará disponível em três níveis diferentes de acabamento. A versão de entrada Classic, dispõe de série um sistema de som que integra radio, CD, MP3, USB e AUX, comandos do rádio no volante, banco do condutor com regulação em altura, vidros elétricos, botão de fechamento de portas centralizado e com comando à distância, alarme e ar condicionado. E isso é porque é a versão de entrada hein!
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Na versão Comfort, oferece rodas de liga leve 16 e pneus 205/55 R16, computador de bordo, vidros elétricos também nos vidros traseiros, rede de retenção de bagagem, coluna de direção ajustável em profundidade, espelhos retrovisores elétricos e aquecidos (chique, para não embaçar no frio), banco do condutor com apoio lombar e faróis de milha dianteiros.
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Na Europa também existem as versões de motores à diesel que acrescentam ainda: coluna de direção regulável em profundidade e a motorização de 115cv, sensor de chuva para acionamento automático dos limpadores e ar condicionado automático.
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Na versão Style, a topo de linha, as rodas de liga leve são 17" e pneus 225/45 R17, espelho retrovisor com eliminação de ponto cego, bancos em couro e tecido, espelho retrovisor interior eletro-cromático, sistema de monitorização da pressão dos pneus e sensores de estacionamento, tendo também o ESP disponível como opção.
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A gama será composta por três motorizações, uma a gasolina de 1,4 litros com 109 cavalos e duas diesel de 90 e 115 cavalos de potência que têm em comum a mecânica CRDi de 1,6 litros. Todos os motores trazem acopladas, de série, caixas manuais de cinco velocidades. Que maravilha. Agora pense nos concorrentes aqui no Brasil: Golf, Vectra GT, Peugeot 307, Nissan Tiida. Pensou? Daria ou não uma boa aquecida no mercado? A versão de entrada, na Europa, custa 16,990 Euros, ou seja, R$ 44.741,822 em taxa de câmbio de hoje (21/10/2007).

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