Na garagem do CARPLACE - Primeiras respostas aos leitores sobre o Novo Agile

Depois de ficar uma semana com o Agile, começamos a responder neste post as primeiras perguntas feitas pelos leitores. Vale lembrar que somos apenas um blog, testamos o carro em condições normais de uso como no trânsito e trechos em rodovia. Não temos acesso a pistas de testes e equipamentos para medições exatas e precisas. As considerações que fizemos são em relação a carros do mesmo segmento com motores de potência semelhante. Como são muitas perguntas, respondemos apenas algumas inicialmente. Posteriormente, publicamos outras respostas. Como existem muitas perguntas que são parecidas, vamos agregá-las e responder de uma só vez. Este é o primeiro lote de respostas diretas aos leitores: Rafael perguntou: Dentro do carro da aquela sensação de espaço mesmo? Semelhante ao que acontece no Fox? Eu particularmente adorei isso no Fox. O motor é esperto? Nunca dirigi esse 1.4 Econoflex, ele tem força em baixas rotações? Resposta: O Agile tem bom espaço interno. O motor 1.4, assim como o Corsa, é bem esperto no trânsito e responde muito bem em baixas rotações. Marcos Pereira perguntou: Gostaria de saber se a relação de marchas do Agile é curta, semelhante ao Celta, pois de acordo com opinião de alguns repórteres que foram à Argentina, o motor é ruidoso aos 100 km por hora.E parabéns pelo devido lugar dado ao seu trabalho. Resposta: A relação de marchas do Agile é curta sim. Não é questão de incomodar, mas o ruído começa a ficar intenso quando se está a 120 km/h. Não achamos que este é um problema do carro, pois tem outros concorrentes com motores semelhantes que emitem mais ruído na mesma velocidade.
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Alavanca de câmbio é mais alta devido a posição dirigir Xandi perguntou: O plástico é claro? Daqueles que ficam riscados com o tempo? Resposta: O plástico é agradável ao toque, tem um tom claro e os riscos ficam aparentes. Tem que tomar cuidado. Marcos perguntou: Gostaria de saber se o carro é alto. Tenho uma Montana 1.8 e quero trocá-la em breve. Sou veterinário e uso muito o carro em estradas de terra e esburacadas. Nunca tive problemas com minha Montana em buracos, lombadas etc. Resposta: O carro é alto sim. No trânsito, basta olhar para o lado e até mesmo no retrovisor para ver que a posição de dirigir é bem mais elevada do que outros.
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Ao olhar no retrovisor é possível notar a altura da Agile Rodrigo perguntou: A versão de vocês tem GPS? Ele tem DVD? O mapas são precisos? Resposta: A versão que testamos não tinha GPS nem DVD. JDFortuna perguntou: Nessa foto, esse azul fez bem a ele. Tem mesmo a herança da plataforma maldita que usa o Celta, aquele volante pro lado?? Resposta: Não tivemos essa impressão ao dirigir. Daniel Goés perguntou: Esta versão é a top ? Cadê o câmbio automático, o controle do rádio no volante, o banco de couro, o teto solar e as rodas aro 16. Tem ao menos tudo isso como opcional ?? Onde a GM pretende posicionar o AGILE ? Entre o Astra e o Vectra GT ?? Resposta: A versão que testamos é a top. Por enquanto não tem câmbio automático, mas pode ser que receba o automatizado Easytronic, assim como o Meriva. Não vem com banco de couro, teto solar ou rodas 16. Não recebemos a descrição destes itens nem mesmo como opcional. As rodas são de liga leve e aro de 15 polegadas. O Agile é posicionado entre o Corsa e o Astra. Hamilton perguntou: Os engates do câmbio são mais parecidos com os do Vectra (que são bem leves), com os do Corsa (que são um pouco mais duros) ou com os do Celta (que são um pouco mais secos)? E o curso da alavanca, é mais parecido com qual dos modelos citados acima? Reposta: Os engates e curso do câmbio são mais parecidos com os do Corsa. Eduardo Fabre perguntou: É realmente um carro diferente ? Como é o painel ? É um carro que tem tecnologia ? Ou é semelhante ao Corsa ? Resposta: O carro, apesar de oferecer uma dirigibilidade semelhante ao do Corsa, é realmente diferente. A sensação real é a de se estar em um carro novo e não num projeto parecido com outro. O painel é muito agradável, com uma bela combinação das cores azul e vermelho. A tecnologia está presente no computador de bordo, no acendimento automático dos faróis, no bom sistema de som “original” com leitor de MP3, Bluetooth e USB. O display digital do ar-condicionado analógico também é um recurso muito interessante, porém a sua visualização é prejudicada quando tem muito sol.
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Display digital do ar-condicionado analógico do Agile bruno perguntou: Sobre essa versão a top de linha o ar condicionado é digital ou não??? Resposta: O ar-condicionado é item de série nas duas versões, mas não é digital. O ar-condicionado é analógico e controlado pelos botões circulares sendo que o display digital apenas mostra a escolha do fluxo do ar, nível de temperatura e ventilação. Paulo perguntou: A respeito do veículo, o seu interior é compacto como o do Celta ou aparenta espaço como o Fox ? Esse painel e acabamentos das portas são de plástico rígido igual ao Celta? A dirigibilidade aparenta um carro “convencional” ou um de brinquedo como alguns populares nacionais ? É estável nas curvas ? Resposta: O espaço interno é parecido com o Fox. O plástico das portas é de plástico rígido, mas os detalhes dos puxadores e o tecido transmitem a sensação de um acabamento melhor. Apesar de alto, o carro se comportou muito bem nas curvas.
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Guilherme M. perguntou: Eu gostaria de fazer duas perguntas: - O carro é tão confortável como os concorrentes (Punto 1.4 HLX, Sandero 1.6, Fox 1.6, C3 1.4 Exclusive…), ou a GM fico devendo uma plataforma com sub-chassi (como muitos comentaram aqui no blog sem nem ter andado no carro)? - E se o carro realmente merece o maldoso apelido Fragile ou é só zuera dos fanzinho de Fiat e VW? Resposta: O carro é confortável e não deve em nada ao Punto 1.4, Sandero 1.6 e Fox 1.6. Andamos bastante com o carro, principalmente no trânsito, em asfaltos irregulares, em paralelepípedos e em nenhum momento tivemos a impressão de ser um carro frágil. O que merece mais cuidado são os plásticos da portas, pois objetos com pontas (como as chaves) podem riscar facilmente.
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Banco Traseiro - Dois apois de cabeça e cinto abdominal central Paulo Freire perguntou: Por acaso ele tem os pedais e a direção descentralizados ou são tipo carro de verdade? Quais os itens presentes nesse modelo cedido a vocês? Por acaso ele tem 3 cintos de segurança + 3 apoios de cabeça para os ocupantes de trás? Resposta: Os pedais são normais, como um carro normal. Os itens presentes no carro eram freios ABS, airbag duplo, vidros traseiros com acionamento elétrico, faróis de neblina, som com MP3, Bluetooth e USB e os demais itens são os de série (ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de liga leve de 15 polegadas). No banco de trás possui dois apoios de cabeça, cinto de três pontos nas laterais e abdominal no centro. Charles perguntou: Bem, gostaria que vocês verificassem se neste carro o porta-malas esquenta mesmo e se abaixo do painel frontal tem uma mangueira aparente e se tem um ferro aparente também segurando o painel, como disseram por sites e blogs da internet. Já que vocês estão com o carro, dêem uma olhada pra ver se procede isso mesmo. Resposta: No porta-malas, realmente percebemos uma área mais quente, mas não era nada excessivo (rodamos cerca de 1 hora quando verificamos isso). Abaixo do painel vimos apenas parte de uma barra na cor preta (foto abaixo), mas não vimos “mangueira” aparente.
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Foto da parte inferior do painel com a barra "aparente" à direita ricardo78scs perguntou: O que gostaria de saber: - O aspecto interno é simples e grosseiro, como no Celta, Sandero e Fox, ou passa algum requinte, talvez utilizando algum plástico mais “suave” ao toque??? - Li em algum lugar que na parte abaixo do painel, perto do pedal da embreagem e tb do lado do passageiro, ficam visíveis duas barras de sustentação do painel, que inclusive atrapalham o apoio dos pés, isso é verdade??? Acredito que não, pois seria lamentável… - Pelo menos visualmente, reúne o suficiente pra desbancar os fraquíssimos Fox e Sandero??? Resposta: O aspecto interno é de plástico, mas o acabamento dos bancos e os detalhes de tecido na lateral. Em relação ao antigo Fox, o acabamento é superior. Como vimos o Novo Fox, não podemos comparar. Em relação ao Celta, sem dúvida é melhor. Em relação ao Sandero, o Agile também aparenta ser melhor. Sobre a barra, ela existe, mas é discreta. Não atrapalha em nada. Em termos visuais, muitas pessoas que viram o carro gostaram logo de cara, outros o acharam estranho. Isso já é questão de gosto individual. Pessoalmente, o visual do carro é melhor. Importante: Não recebemos nenhuma remuneração da GM do Brasil para testar o Agile.

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