Avaliação: Audi TTS Coupé 2011 - Confira todos os detalhes em fotos

Um belo dia de sol e as chaves de um coupé alemão com motor 2.0 turbo de 272 cavalos de potência nas mãos. Assim começamos a avaliação do Audi TTS Coupé 2011, a convite da Só Veículos, uma renomada loja de São Paulo reconhecida pela grande quantidade das mais cobiçadas máquinas do mundo em seu show-room. Confira os detalhes.  
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Clique nas imagens para ver em alta resolução. Para começar, vamos falar do visual. Mesmo com algumas máquinas de porte ainda mais elevado dentro da loja, o Audi TTS na cor preta com o sol refletindo em seu capô chama muito a atenção. A sua dianteira, mesmo com pequenas diferenças em relação ao TT normal, tem a agressividade ampliada com o uso de cromados e pela grade no estilo colméia na parte inferior do para-choque. Os faróis de LED, atual assinatura da Audi, completam o visual.
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Na traseira, mais esportividade. O defletor do para-choque traz a luz de neblina integrada e duas saídas duplas de escape. O charme do esportivo é completado pelo aerofólio (de acionamento automático), que além da função estética, também ajuda na aerodinâmica do modelo.
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Na lateral, o Audi TTS se difere pela capa do espelho retrovisor externo em alumínio e setas de direção de LEDs integradas.
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As rodas de liga leve tem aro de 18 polegadas e são calçadas com pneus 245/40.
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Entre os itens de série de conforto e conveniência do Audi TTS estão o ar condicionado automático, bancos esportivos com revestimento numa combinação de couro e Alcântara, bancos dianteiros ajustes elétricos, computador de bordo com marcador de temperatura, controle de cruzeiro, espelho retrovisor interno com função antiofuscante automática, sensor de luz e chuva (acionamento automático dos faróis e limpador de para-brisa), vidros laterais e traseiro com isolante térmico, volante esportivo em couro com multifunção, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis além de detalhes internos em alumínio escovado fosco.
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Em termos de equipamentos de segurança, o modelo dispõe de airbags dianteiros, alarme antifurto, Audi Magnetic Ride, cintos de segurança com sensor de afivelamento no banco do motorista, dispositivo para desativação do airbag do passageiro, ESP, faróis bi-xênonio com ajuste automático de altura, indicador de pressão dos pneus, rodas com parafusos antifurto, sensor de estacionamento traseiro, sistema de limpador dos faróis e travamento central com controle remoto a distância.
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O Audi TTS coupé é equipado com o moderno motor 2.0 TFSI (turbo) com injeção direta de combustível, o qual recebeu modificações específicas para modelo. Este propulsor entrega o generoso torque de 35 kgfm em apenas 2.500 rpm e o mantém a até 5,000 rpm. A potência máxima é de 272 cavalos entregues a 6.000 RPM. Em conjunto trabalho o câmbio de dupla embreagem S- tronic de 6 velocidades e a tração integral quattro.
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Segundo a Audi, o consumo do TTS coupé é de 12,34 km/litro. Ao entrar no Audi TTS, encontrar a melhor posição para acelerar é facilitada pelo ajuste elétrico do banco. O volante multifunção também possui ajuste de altura e profundidade. Ajuste dos retrovisores externos e do interno, que apesar da pequena janela traseira, possibilita uma visibilidade razoável.
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A configuração dos bancos do TTS é no formato 2+2, ou seja, dois adultos e duas crianças. É possível levar dois adultos no banco traseiro, mas eles irão viajar de forma desconfortável, sem espaço para as pernas e batendo a cabeça no teto – que é baixo, diga-se de passagem.
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O painel é sóbrio, com o conhecido padrão branco e vermelho de iluminação. O console central em couro e as diversas peças em aço escovado nos lembram sempre de que estamos na versão mais apimentada do modelo.
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Ao girar a chave, é possível ouvir o ronco do motor de 272 cavalos pronunciados pelas quatro saídas de escape. Mesmo ao pisar leve no acelerador, o resultado é sentido imediatamente com o carro querendo asfalto. O problema é que no Brasil, grande parte das ruas não colabora para uma condução mais divertida. Aliado a esta força está a tração quattro, a qual transfere o torque para as quatros rodas do veículo sem perda de potência.
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Dirigindo pelas ruas do Jardim Europa e Morumbi, a suspensão dura mostra que definitivamente não foi feita para rodar no Brasil: buracos, imperfeições e solavancos são transmitidos quase que integralmente. Ao encontrar um trecho de bom asfalto, o carro mostra a sua real vocação: pisar fundo no acelerador. As arrancadas são vigorosas, assim como as acelerações – ultrapassar definitivamente não é problema para o TTS.
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Com a tecla “S” do câmbio acionada, o carro mostra ainda mais vontade. As trocas de marchas passam a ser feitas em rotações mais elevadas. Dirigindo a cerca de 120 km/h, a estabilidade do TTS impressiona. As curvas podem ser feitas sem a necessidade de aliviar o pé do acelerador. Se depois de acelerar forte for preciso usar os freios, não tenha medo: quando solicitados, o ABS cumpre seu papel sem o menor desvio de trajetória.
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Outra possibilidade são as trocas de marchas através das aletas atrás do volante ou na própria alavanca de câmbio. Basta deslocá-la para a posição M e iniciar a brincadeira. As trocas ocorrem sem atraso e conferem uma condução ainda mais esportiva.
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O porta-malas parece compacto, mas acomoda 290 litros. Uma boa capacidade considerando a proposta do carro. Um detalhe é que a sensação é de que cabe mais, pois como a tampa levanta por inteiro, o acesso é privilegiado. Mas quem realmente precisa de espaço, pode ainda rebater os bancos traseiros e ampliar a capacidade total para 700 litros.
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Detalhe do emblema TTS na grade dianteira e abaixo, na tampa do porta-malas.
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Para quem não quiser ouvir o ronco do motor, basta ligar o rádio. O Audi TTS é equipado com sistema de áudio BOSE.
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Em resumo, a proposta do carro é clara: diversão. Nisso, ele cumpre com excelência o seu papel entregando um conjunto mecânico invejável e muita tecnologia embarcada. Para quem procura um carro de grande apelo visual, o Audi TTS também é uma boa opção. Por onde passamos, pescoços se retorceram para dar uma olhada no modelo. Agradecemos à Só Veículos por ceder o modelo para testes. Se você está procurando uma bela máquina como uma Ferrari, Lamborghini, Porsche, Aston Martin ou outro bólido esportivo, vale a pena visitar a loja: a quantidade de superesportivos de luxo reunidos num só lugar impressiona. Para mais informações, visite www.soveiculos.com.br.

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Foto de: Fábio Trindade