Garagem CARPLACE: Impressões ao dirigir o Novo Civic na cidade

Para testar um carro, principalmente quando é algo novo, é preciso muita disposição e oportunidade. Disposição porque nem sempre temos a vontade de sair rodando por aí, principalmente no meio do expediente. No entanto, é preciso fazer o trabalho. Durante o período de testes rodamos mais de 750 quilômetros entre trechos na cidade e por rodovias. Nesta matéria, vamos falar sobre o comportamento ao dirigir o Novo Civic na cidade.
Garagem CARPLACE: Impressões ao dirigir o Novo Civic na cidade
Comportamento na cidade Ergonomia é ponto alto do Novo Civic. Comandos sempre à mão, todos os ajustes necessários para o motorista disponíveis (altura e profundidade do volante e ajuste de altura do banco do motorista) auxiliam no momento de encontrar uma posição confortável para dirigir. Destaque para os comandos de som, controle de velocidade de cruzeiro e computador de bordo no volante. Com exceção do ar condicionado, não é preciso tirar a mão do volante para nada.
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A visibilidade do Novo Civic também foi otimizada. A coluna "A" ficou mais fina, e para ajudar ainda mais, a janela espia é formada por uma pequena faixa, bem diferente da espessa coluna da geração anterior. Os retrovisores externos possuem novo desenho, amplo, e que cobrem bem o campo de visão lateral. Na parte interna, o modelo peca, mesmo na versão top de linha, pela ausência de um retrovisor fotocrômico. O Novo Civic manteve a suspensão traseira do tipo Multi-Link, e aliado a isto, conta com uma suspensão mais voltada para o conforto quando comparado ao modelo anterior. O resultado na cidade é um rodar mais suave, mais confortável, mas ainda assim permanece firme.
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O câmbio automático de cinco marchas, que já cumpria muito bem o seu papel, recebeu melhorias e trabalha de forma suave e sem trancos. Quando se pisa mais forte no acelerador, o câmbio não vacila e rapidamente cumpre a exigência do motorista reduzindo corretamente as marchas e entregando agilidade, principalmente no trânsito. Para os que tem o pé mais pesado, o câmbio também não deixa a desejar. Desfilando de modo mais sóbrio, as trocas ocorrem de modo suave, quase imperceptíveis.
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Outro detalhe muito interessante para o trânsito pesado é a utilização do modo ECON. Ao acionar este modo, o carro fica imediatamente mais manso, com respostas mais comedidas ao acelerador. No trânsito, é imperceptível ao motorista e visa principalmente a economia de combustível. É difícil apurar com exatidão quanto esta economia representa, mas logo ao acionar este modo, o indicador de consumo instantâneo soma mais dois km na conta (por exemplo, se no momento estiver marcando 12 km/litro, passa para 14 km/litro). No longo prazo é uma economia interessante, mas vale lembrar que o tipo de condução também influenciará no resultado final. Consumo de combustível na cidade O consumo do Novo Civic não decepcionou. Na cidade, utilizando somente gasolina, rodando grande parte do tempo com duas ou três pessoas e ar condicionado ligado, apuramos a média de 10,2 km/litro. Para conseguir esta média, utilizamos o modo Econ nas situações de trânsito mais pesado e o estilo de condução foi normal (não aliviamos o pé). Próxima matéria Na próxima matéria, vamos falar do comportamento, desempenho e consumo do Novo Civic na estrada. Garagem CARPLACE Novo Honda Civic 2012 - Confira também: - Garagem CARPLACE: Detalhes do acabamento interno do Novo Civic 2012> - Garagem CARPLACE: Detalhes do visual externo do Novo Civic 2012 - Garagem CARPLACE: Novo Honda Civic chega para avaliação detalhada - Perguntas Abertas!

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Foto de: Fábio Trindade