Impressões ao dirigir o Novo JAC J5 - Veja os detalhes em galeria de fotos

À convite da JAC Motors estivemos na Praia do Forte para o lançamento do novo sedan médio JAC J5. Além da apresentação do modelo comandada pelo presidente da marca no Brasil, Sergio Habib, tivemos a oportunidade de dirigir o J5 nestes dois dias por mais 100 quilômetros. Confira as impressões iniciais ao dirigir o modelo.
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Clique nas imagens para ver em alta resolução. O Novo JAC J5 chega ao mercado brasileiro enfrentando concorrentes modernos e com marcas de tradição. Para conquistar o consumidor brasileiro, a marca apostará suas fichas mostrando que o J5 é um carro com porte de sedã médio/grande, mas que será vendido com preço de sedã compacto, citando o Honda City e New Fiesta, por exemplo.
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Na apresentação, Sérgio Habib mostrou tabelas comparativas desta estratégia que mostram as dimensões do J5 e todos os demais sedãs médios e compactos do mercado. Em resumo, a JAC Motors explica que o J5 tem o porte equivalente ao Toyota Corolla, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Volkswagen Jetta, Renault Fluence e Peugeot 408, mas tem o preço do Honda City, Kia Cerato, New Fiesta, Fiat Linea e Nissan Sentra.
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A marca também crava que o J5 é o sedã mais completo entre os mais baratos ao considerar que o modelo vem de série com freios ABS, airbags, ar condicionado digital, alarme, rodas de liga de leve de 16 polegadas, faróis de neblina, sensor de estacionamento, rádio CD/MP3 com entrada USB entre outros itens.
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O visual externo agrada. Carregando a identidade da JAC na grade dianteira, o sedã tem linhas bem casadas que transmitem a sensação de um carro moderno. A traseira, que traz lanternas com LEDs, também chama bastante a atenção. Na parte inferior do para-choque, um aplique plástico carrega a luz auxiliar de neblina. Para dar mais requinte, o modelo conta com frisos cromados na base dos vidros enquanto os traços das laterais são limpos. Acabamento interno do JAC J5
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Como o segmento pede, o acabamento do J5 é mais refinado do que os outros modelos. O revestimento dos bancos é de tecido mais firme (não é aveludado como o J3), o que é positivo, pois é mais fácil para limpar. Há também a opção de bancos em couro por R$ 1.600.
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O painel é totalmente emborrachado de textura macia. O desenho geral é harmonioso e moderno, porém sobram pequenas folgas em alguns encaixes, mas isso não compromete. O sistema de som reproduz arquivos MP3 e possui entrada USB, o qual precisa de cabo para conectar o dispositivo.
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O ar condicionado tem mostradores digitais, o que permite regular a temperatura com melhor precisão. Na Bahia, o seu funcionamento se mostou muito eficiente. Vidros elétricos nas quatro portas com função one touch para o motorista e trava elétrica central que exige que o motorista libere as portas do passageiro quando pára e não desliga o carro também são itens de série.
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O banco do motorista possui regulagem de altura com mecanismo semelhante ao da minivan J6, com duas roldanas nas laterais para o ajuste. O volante, que é revestido em couro em todas as versões, possui apenas o ajuste de altura e também fica devendo os comandos do som integrados.
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O quadro de instrumentos segue o padrão dos demais modelos da marca, com iluminação em azul. Mesmo debaixo do sol forte permite boa visualização. Também faltou o computador de bordo. O espaço interno para o motorista e passageiro dianteiro é muito bom, com amplo espaço para as pernas (não ficam batendo no console). O espaço traseiro  acomoda confortavelmente três pessoas, também com bom espaço para as pernas. Impressões iniciais ao dirigir o Novo JAC J5
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Logo ao desembarcar no Aeroporto de Salvador já tivemos o primeiro contato com o JAC J5. Todos os jornalistas já tinham à disposição unidades do modelo para o teste-viagem até o local da coletiva na Praia do Forte.
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Iniciamos o percurso de cerca de 60 quilômetros rodando em trecho urbano. Nesta condição, com duas pessoas e ar condicionado ligado, o J5 se mostrou um carro boa agilidade. A embreagem é leve e os engates do câmbio são feitos com facilidade, sem esforço. O rodar é suave e firme, resultado do acerto da suspensão para o mercado brasileiro. A visibilidade é boa em todos os lados. Os retrovisores laterais são grandes, o que deixa o campo de visão ainda maior.
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Na estrada, o Novo J5 exibe o seu lado confortável com baixo nível de ruído interno. Equipado com o motor de 1,5 litro de 16 válvulas de 126 cavalos de potência e 15,5 kgfm de torque máximo a 4.000 rpm com comando de válvulas variáveis, o modelo demonstrou boa disposição em rotações mais elevadas. No entanto, as retomadas são mais lentas. Um propulsor mais forte cairia como uma luva no modelo, mas apesar disso, este motor de 1,5 litro atende relativamente bem ao J5 e "deve" contemplar o motorista com níveis de consumo mais baixos (os dados de consumo não foram divulgados).
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Aos 120 km/h, a direção fica ligeiramente mais leve, mas a suspensão, dotada do sistema McPherson na frente e Dual Link na traseira garantem segurança na condução, fato que fica mais nítido ao entrar mais forte nas curvas. O conforto não foi prejudicado nem mesmo em trechos de paralelepípedos, quando os amortecedores filtraram bem impactos.
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Sobre o desempenho, a JAC informa que o J5 acelera de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos e alcança velocidade máxima de 188 km/h.
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Conclusões O JAC J5 é um sedã médio, com amplo espaço interno e oferta generosa de itens de série além dos seis anos de garantia. Olhando o preço a partir dos sedãs médios líderes de mercado, R$ 53.800 é um valor bastante acessível. Olhando a partir das outras opções, que inclui também os sedãs compactos, e de concorrentes de marcas como a Kia e Nissan, o preço inicial é praticamente o mesmo, mas com diz a marca, o espaço é maior e a lista de itens de série é mais completa. Vale lembrar que ainda existe a incidência dos 30 pontos percentuais a mais para carros importados fora do eixo Mercosul-México, que caso não existisse, poderia deixar o preço ainda mais atrativo. Galeria de Fotos: JAC J5

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