Segredo: Ford estuda trazer versões ST do Focus e do Fiesta em 2014

Se você ficou chateado ao saber que o novo Focus 2.0 com injeção direta e 178 cv não terá opção de câmbio manual, calma, a Ford ainda pode ter uma boa notícia para os fãs de esportivos: descobrimos que a marca considera importar a versão ST do Focus em 2014, assim como o Fiesta ST. Enquanto o primeiro faria uma bela briga com o Golf GTI, que chega em dezembro, o segundo enfrentaria o 208 GTI, já praticamente confirmado pela Peugeot brasileira como atração para o próximo ano.
Segredo: Ford estuda trazer versões ST do Focus e do Fiesta em 2014
Lançado em julho de 2012 na Europa, o Focus ST usa o motor 2.0 Ecoboost de 250 cv e vigorosos 36,7 mkgf de torque disponíveis de 1.700 até 4000 rpm, sempre com câmbio manual de seis marchas. Com turbo de baixa inércia, injeção direta e comando variável na admissão e no escape, o ST vai de 0 a 100 km/h em 6,1 s e chega a 248 km/h de máxima.
Segredo: Ford estuda trazer versões ST do Focus e do Fiesta em 2014
Além da exclusiva cor Tangerina Scream, este tom amarelão das fotos, o ST tem grade única mais sarada, para-lamas alargados, escape central, aerofólio e rodas aro 18" com pneus 235/40. Internamente, traz bancos Recaro e um trio de mostradores com pressão do turbo e pressão e temperatura do óleo, além de acabamento de fibra de carbono no console. Para completar, molas e amortecedores são mais firmes e deixaram o ST 1 cm mais baixo. A direção elétrica tem desmultiplicação variável: é mais lenta no centro e mais rápida nos extremos, para ser ágil em trechos sinuosos e menos sensível nas retas. Se confirmada a importação, será carro para a faixa dos R$ 100 mil, assim como o Golf GTI e o novo Civic Si, que a Honda já prometeu para 2014. Fiesta no Salão Se os planos de importação do Focus ST são novos, trazer o Fiesta ST é algo que a Ford pensa desde o ano passado, quando mostrou o pequeno esportivo no Salão de São Paulo. E as chances dele são maiores, já que o modelo é fabricado no México (somente com carroceria quatro portas) e poderia ocupar um pouco da cota de importação do New Fiesta Sedan - a prioridade nesta balança é o Fusion.
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Equipado com motor 1.6 Ecoboost (turbo e injeção direta) de 180 cv e 24,5 kgfm de torque, associado a um câmbio manual de seis marchas, o Fiesta endiabrado chega aos 100 km/h em 7,0 s e alcança 220 km/h. Por vir do México sem pagar Imposto de Importação, o preço pode até ser uma boa surpresa. Que venham os ST!
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