Garagem CARPLACE #1: Focus hatch começa pela versão SE 1.6 manual

O Focus marca duas estreias no Garagem CARPLACE: é o primeiro Ford e também o primeiro hatch médio a ser avaliado por nós durante 30 dias. Como aconteceu com o VW up!, o último a passar pela seção, o Focus vai se apresentar em duas versões (sempre no modelo hatch). Começaremos com a SE 1.6 manual, que você vê agora, e depois passaremos ao 2.0 Powershift - ainda estamos em negociação para saber se ele virá no modelo SE ou no top Titanium.
Garagem CARPLACE #1: Focus hatch começa pela versão SE 1.6 manual
Nosso SE 1.6 é da cor Branco Ártico (pintura lisa) e chegou à redação com 3.370 km rodados. Tabelado a R$ 64.690, é o melhor Focus com câmbio manual que se pode comprar. Sem oferta de opcionais (apenas pintura metálica), ele já vem com ar-condicionado manual, trio elétrico, rodas de liga aro 16", sistema de som com Ford Sync e Bluetooth, computador de bordo, faróis de neblina, bancos e volante revestidos de couro, quatro airbags (frontais e laterais), sensor de estacionamento traseiro e controlador automático de velocidade (cruise control). Acima deste SE 1.6 há apenas a versão SE 1.6 Powerhift de dupla embreagem (que já comparamos com o Cruze A/T em outra ocasião) e as 2.0 também com a transmissão Powershift.
Garagem CARPLACE #1: Focus hatch começa pela versão SE 1.6 manual
A primeira boa notícia é que os gaps de carroceria encontrados nos primeiros Focus não aparecem nesta unidade que veio agora. As chapas estão todas bem montadas e o acabamento interno parece bem mais cuidado que o das primeiras levas da produção argentina. O painel conquista pelo toque macio da parte superior emborrachada e também pelo desenho arrojado, além da ótima ergonomia, com os principais comandos bem à mão do motorista. Os bancos são confortáveis e a posição de dirigir, que pode ficar bem baixa, agrada em cheio junto ao volante de quatro raios de boa pega e ajuste em altura e profundidade.
Garagem CARPLACE #1: Focus hatch começa pela versão SE 1.6 manual
Para quem já teve Focus das duas gerações anteriores (GL 1.6 da primeira e GLX 2.0 da segunda), comandar a terceira encarnação é agradecer que a Ford reforçou ainda mais os pontos positivos do carro. A dirigibilidade segue como ponto alto, e a famosa suspensão independente nas quatro rodas (multilink na traseira) ficou ainda mais refinada, conferindo estabilidade e conforto em doses maiores que antes. O isolamento acústico também impressiona por afastar os passageiros de ruídos de motor, vento ou rodagem.
Garagem CARPLACE #1: Focus hatch começa pela versão SE 1.6 manual
Comparado ao meu antigo 2.0, me surpreendi com a melhor entrega de torque em baixa rotação deste novo 1.6 Sigma TiVCT. Com duplo comando variável (admissão e escape), o motor já dispõe dos 16,7 kgfm de torque máximo a 3.000 rpm, condição que favorece as saídas e retomadas no uso urbano. De fato, o Focus se revelou esperto na cidade. E também não deixa a desejar na estrada, graças aos expressivos 135 cv - é o 1.6 aspirado mais potente do mercado. Em breve o hatch vai encarar uma viagem com a família e também o teste de pista para vermos se a boa impressão inicial será comprovada pelos números frios.
Garagem CARPLACE #1: Focus hatch começa pela versão SE 1.6 manual
Bom de tocada, o Focus ganha mais sabor nesta versão manual. O câmbio apresenta engates macios e curtinhos, na medida para quem gosta de dirigir, e a embreagem tem peso correto - nem a mais nem a menos. A direção elétrica também é macia e direta nas manobras, sem descuidar do feedback. Mas é a suspensão que impressiona mais, tanto pela forma como segura firme a carroceria nas curvas quanto pela negociação saudável (e silenciosa) com os buracos do piso. Pontos fracos? Bem, o espaço interno não é lá essas coisas na parte traseira e a versão de entrada S 1.6 (R$ 61.590) custa mais do que paguei no meu GLX 2.0 0km em 2009.
Garagem CARPLACE #1: Focus hatch começa pela versão SE 1.6 manual
Feitas as apresentações, agora é com os leitores. Como de praxe no Garagem CARPLACE, deixamos a pergunta: o que vocês querem saber do Focus? Texto e fotos: Daniel Messeder

Fotos: Ford Focus 1.6 SE 2014

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