Audi RS5 TDI Concept tem motor V6 com turbo elétrico de 385 cv e faz 18,8 km/l

Este é o novo Audi RS5 TDI, mas por enquanto, a marca alemã o trata como conceito. A grande novidade está na tecnologia do motor V6 3.0 TDI (diesel) que utiliza o avançado turbocompressor acionado eletricamente. Segundo a montadora, esta nova construção torna o motor diesel esportivo ainda mais eficiente. "Há 25 anos, a Audi lançou o primeiro TDI no mercado e escreveu o primeiro capítulo de uma longa história de sucesso", diz Dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho de Desenvolvimento Técnico. "A nossa mais recente inovação é o turbocharger elétrico, o que melhora várias vezes a potência, mas também a eficiência. Esta tecnologia ilustra as possibilidades do uso de sistemas elétricos de 48 volts que atualmente estão em desenvolvimento para uso em veículos de produção."
Audi RS5 TDI Concept tem motor V6 com turbo elétrico de 385 cv e faz 18,8 km/l
O motor V6 biturbo do esportivo produz 385 cavalos de potência e transfere torque de 76,48 kgfm entre 1.250 a 2.000 rpm. O turbocharger elétrico suplementar fornece força extra nas arrancadas. Um motor elétrico substitui a roda da turbina e acelera a roda do compressor a mais de 70.000 rpm em alguns centésimos de segundo. Os turbocompressores fornecem 2,4 bar de pressão de alimentação relativa.
Audi RS5 TDI Concept tem motor V6 com turbo elétrico de 385 cv e faz 18,8 km/l
Esta combinação permite que o RS5 TDI Concept acelere de 0 a 100 km/h em apenas quatro segundos e alcança 200 km/h em menos de 16 segundos. A velocidade máxima declarada é de 280 km/h. Como estamos falando de um esportivo com motorzão V6, era de se esperar um consumo de combustível alto. No entanto, a combinação do uso de diesel com o turbocompressores elétricos resultam na média de 18,86 km/litro e emite menos de 140 gramas de CO2 por quilômetro rodado. Regeneração é a principal fonte de energia para o turbocharger elétrico. Para transmitir essa energia, o RS5 TDI usa um sistema elétrico de 48 volts separado que está ligado ao sistema eléctrico de 12 volts convencional por meio de um conversor DC/DC. A energia é armazenada em uma bateria de íons de lítio compacta. A vantagem dos sistemas eléctricos de 48 volts é que eles permitem a transferência de grandes quantidades de energia, o que a Audi classifica como um marco importante na estratégia de eletrificação.

Fotos: Audi RS5 TDI Concept 2015

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Foto de: Fábio Trindade