Salão de Detroit: confira 10 atrações que virão para o Brasil

Salão internacional tem sempre muita novidade, e com a edição 2016 da mostra de Detroit (EUA) não foi diferente. Mas o que realmente importa para o Brasil? Quais modelos vistos aqui serão vendidos no mercado brasileiro? Por isso, apuramos e separamos 10 das principais atações do Salão norte-americano que você poderá comprar (ou ao menos ver nas lojas nacionais) em breve. Vire a página e confira!
Salão de Detroit: confira 10 atrações que virão para o Brasil
Audi R8 Nova geração do superesportivo da Audi deverá pintar entre nós no Salão de SP. E pode enganar pelo design que lembra o modelo atual. Ele na verdade vai muito além: o motorzão 5.2 V10 emprestado da Lamborghini foi a 570 cv acoplado ao câmbio S-Tronic de dupla embreagem e sete marchas, com distribuição da força em todas as rodas pela tração Quattro. Por dentro, ganhou o painel com tela TFT totalmente programável do TT (com mais recursos) e diversos comandos no próprio volante, além de acabamento em Alcântara que faz qualquer um babar!
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BMW M2 O pequeno invocado da BMW surge como sucessor do 1M e dos antigos M3, prometendo um nível de diversão ao volante que pode até desbancar o M4, maior e mais pesado. O estilo bombadão, com para-lamas alargados para fazer caber os rodões aro 19", se faz legítimo pelo motor 3.0 6-cilindros twin-turbo de 370 cv que pode trabalhar com a caixa manual de seis marchas ou automatizada dupla embreagem de sete velocidades. Já a suspensão de alumínio veio do M4. Mas melhor notícia é que o M2 será o modelo mais "barato" dos M, devendo desembarcar no Brasil até o fim do ano.
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Chevrolet Cruze sedã e hatch Estilo mais atraente, motor 1.4 turbo e a oferta de novos equipamentos de tecnologia e segurança, a nova geração do Cruze será mostrada no Salão de SP, chegando às lojas no fim do ano (sedã) e começo de 2017 (hatch). Com distância entre-eixos alongada para 2,70 m, o carro terá o espaço interno como um de seus atrativos, bem como o porta-malas espaçoso. Versão norte-americana mantém o câmbio automático de seis marchas, o que também deverá acontecer aqui. Pena o acabamento interno parecer pobre diante dos rivais que ele terá de enfrentar, como o novo Civic entre os sedãs e Golf e Focus entre os hatches. Veja mais detalhes do modelo clicando aqui.
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Chrysler Pacifica Para substituir a icônica Town & Country, a Chrysler fez uma minivan do zero e com soluções de última geração - daí a necessidade de um novo nome. A Pacifica inova no sistema abertura automática das portas laterais (basta passar o pé sob o carro), no sistema de entretenimento (com telas traseiras integradas e rebatíveis com entradas USB e HDMI) e até no sistema de rebatimento dos bancos (os da segunda fila "se escondem" no assoalho e a terceira fila pode ser controlada eletricamente por botões). E que tal um aspirador de pó incorporado à cabine? Ela tem! Por fim, a versão híbrida (acima) promete consumir menos da metade da versão a gasolina, ambas com motor 3.6 V6 Pentastar. Já confirmada para o Salão de SP, será vendida no Brasil em algum momento de 2017.
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Ford Fusion Nova frente, interior mais refinado e até versão esportiva de 330 cv fazem parte do cardápio do Fusion 2017 nos EUA. Se a dianteira aproximou o modelo do Focus e do Fiesta, a cabine ganhou maior refino nos materiais e botão giratório no lugar da alavanca de câmbio. A inédita versão Platinum acrescenta ainda mais requinte, com interior em couro bege, filetes na cor madeira e bancos com massageador. Previsto para o Brasil no começo do segundo semestre, manterá os motores 2.5 Flex e 2.0 Ecoboost em nosso mercado.
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Honda Civic Décima geração do sedã volta a apostar forte na esportividade para desbancar o comportado Corolla. Para tanto, está mais baixo, largo e dinâmico, além de oferecer posição de dirigir estilo "cockpit" e novos equipamentos. Cabine está mais espaçosa, mas perde em altura interna e volta a ter o incômodo túnel central atrás. O acabamento evoluiu com materiais de toque macio no painel e laterais de porta, enquanto o console central passa a ser elevado como no HR-V. Terá novidades também no posicionamento de mercado: versões LXR e EXR 2.0 ganharão câmbio CVT e preços na casa dos Corolla XEi e Altis, respectivamente; já o novo Civic Touring, com motor 1.5 turbo e câmbio CVT, virá recheado de equipamentos para rivalizar com o Audi A3 Sedan, custando até cerca de R$ 115 mil. Vendas deverão começar em setembro. Veja mais detalhes clicando aqui.
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Jeep Renegade 75 anos Edição especial comemorativa da Jeep será oferecida no Renegade brasileiro em meados do ano. Novidades ficarão por conta das cores exclusivas e logotipos alusivos à série, bem como o pacote de equipamentos. Deverá ser oferecida tanto no modelo 1.8 flex quanto no 2.0 diesel.
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Kia Cerato Versão reestilizada do sedã médio da Kia ganhou nova frente e traseira com iluminação por LEDs e interior levemente remodelado, com destaque para a central multimídia de 7" com Apple Car Play e Android Auto. Nos EUA ele também recebeu um novo motor 2.0 (emprestado do Elantra), mas ainda não sabemos se ele virá para cá como opção ao 1.6 flex usado hoje. A estreia do modelo no Brasil está prevista para junho, desta vez com produção no México, o que pode ajudar no preço ou ao menos na lista de equipamentos.
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Mercedes Classe E Depois da Audi e da VW, agora foi a Mercedes que entrou na onda de deixar seus carros com a mesma cara. Que o diga o novo Classe E, que agora é basicamente uma versão alongada do Classe C - ao menos por fora. Por dentro, felizmente a inspiração veio do Classe S, com destaque para o painel totalmente digital já integrado com a central multimídia (parecem dois tablets de 12" em um acomodados de lado no painel) e para o acabamento que esbanja refinamento com a combinação de couro, alumínio e madeira. Inovações incluem condução semi-autônoma e versão híbrida plug-in, mas para o Brasil deverão vir os tradicionais E200 (2.0 de 240 cv) e E400 (V6 de 337 cv). Vendas começarão no segundo semestre.
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RAM 1500 Irmã menor da grandalhona 2500, a nova RAM 1500 já tem importação confirmada para o Brasil em 2016 - provavelmente no segundo semestre. Por ser menor e mais leve, não precisa de CNH categoria C para dirigi-la e não tem os limites de circulação de caminhões nas cidades grandes - como ocorre na 2500. Oferece versões com motor 3.6 V6 Pentastar, 5.7 V8 Hemi e 3.0 V6 turbodiesel, sendo esta última a mais provável de vir brigar com os modelos de topo da Hilux, S10 e Ranger. Preços deverão ficar na faixa dos R$ 200 mil.
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Foto de: Daniel Messeder