Volta Rápida: MINI Cooper 5 portas troca design por espaço

Planejado para oferecer mais espaço interno e conforto, o novo MINI Cooper 5 portas foi lançado nesta semana no Brasil disposto a alcançar um novo perfil de consumidor: aquele que busca esportividade e o conceito"Go-Kart-Feeling", mas que ao mesmo tempo precisa acomodar mais pessoas e carga no carro, tornando-se uma opção mais "família" ao Cooper de 3 portas. Confira as nossas impressões ao dirigir as duas versões do modelo.

O que é?
Volta Rápida: MINI Cooper 5 portas troca design por espaço

A MINI completa seis anos no Brasil em 2015 e, depois de trazer o novo Cooper em 2014, apresenta o ícone da marca em uma versão inédita com 5 portas, que promete acomodar três passageiros no banco traseiro. Para quem tem estatura média, o espaço traseiro oferece boa acomodação, mas os mais altos continuarão a passar certo desconforto. E o passageiro do meio terá de conviver com um console entre as pernas.
Volta Rápida: MINI Cooper 5 portas troca design por espaço
Oferecido em três versões, Cooper, Cooper S Exclusive e Cooper S Top, o MINI 5 portas tem duas motorizações: 1.5 l TwinPower Turbo (3 cilindros) de 136 cv de potência e 2.0 l TwinPower Turbo de 192 cv. Conserva o design característico do hatch (embora bem menos harmonioso quando visto de lateral), mas com mais espaço na cabine e para bagagens. A distância entre-eixos aumentou 72 mm para um total de 3.982 mm de comprimento - 161 mm a mais que o hatch 3 portas. Já a largura permaneceu a mesma, com 1.727 mm, enquanto a altura foi aumentada em 11 mm, para 1.425 mm. O porta-malas agora oferece 278 litros – 67 litros extras.
Volta Rápida: MINI Cooper 5 portas troca design por espaço
Como no MINI 3 portas, o Cooper 5 portas possui três modos de condução, com o interruptor rotativo na base da alavanca de câmbio: modo Mid, de configuração padrão, e também os modos Sport e Green. Este último, em conjunto com a transmissão Steptronic, inclui o sistema coasting de desacoplamento da transmissão, para maior economia possível, Já no modo Sport a resposta do veículo é mais direta, possibilitando ao motorista adotar um estilo de condução mais dinâmica e responsiva.
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O painel de instrumentos está localizado na coluna de direção, com velocímetro e conta-giros com visor colorido para detalhes de status do veículo e nível de combustível, enquanto o instrumento central tem iluminação colorida, incluindo anel de LED para feedback visual em resposta a inúmeras funções. O rádio com monitor TFT de quatro linhas é de série no MINI Cooper, passando para tela LCD colorida de 6,5” no Cooper S Exclusive e para 8,8” no Cooper S Top - ambas com operação das funções de navegação, entretenimento e telefonia através do controlador no console central. O botão de partida está localizado no centro do console central, podendo ser ativado sem a inserção da chave.

Como anda?

Volta Rápida: MINI Cooper 5 portas troca design por espaço

A experiência de pilotagem do novo Cooper 5 portas aconteceu no Haras Tuiuti, próximo a Bragança Paulista (SP), em um circuito fechado bastante técnico. Foram cerca de 10 voltas, divididas entre as versões Cooper e Cooper S, sendo possível perceber que o modelo de 5 portas tem mais "jogo" de carroceria que o irmão 3 portas, mas que não significa que pilotá-lo deixou de ser divertido. Comecei pela versão equipada com o motor 1.5 TwinPower, de 136 cv potência e 22,4 kgfm de torque. O conforto é notável, sem vibrações desagradáveis do motor com o carro parado ou durante as acelerações. Iniciamos o test-drive utilizando o modo Green, avaliando a forma mais suave de condução do hatch, utilizando as trocas de marcha na alavanca, já que esta versão não possui as borboletas atrás do volante. O ronco do motor três cilindros turbo é ainda mais contido neste modo, mas não passa despercebido. O carro se comporta muito bem nas curvas, sejam elas mais abertas ou fechadas, passando pelos obstáculos sugeridos (teste do alce e slalom). Já na segunda volta pelo circuito, utilizamos o modo Sport e ficou nítida a diferença de comportamento do carro, que fica muito mais esperto. Aí o ronco do do 1.5 deixa a discrição um pouco de lado e se apresenta, junto com os pneus agarrando nas curvas, já abrindo aquele sorriso na cara. Oba, hora de passar ao Cooper S!
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Equipada com o motor 2.0 TwinPower Turbo de 4 cilindros, o S dispõe de 192 cv e 28,5 kgfm de torque numa faixa que vai de 1.250 a 4.750 rpm (30,6 kgfm com overboost). A primeira diferença está no ronco do motor, mais bravo neste aqui. Os procedimentos foram os mesmos, iniciando no modo Green para sentir o carro de forma mais tranquila - o que na versão S já é suficiente para notar sua esportividade, ainda mais quando utilizamos as borboletas atrás do volante. No modo Sport, a resposta do conjunto motor, câmbio, direção e amortecimento deixa o hatch mais arisco e firme, com a direção um pouco mais pesada e a suspensão mais dura. A aceleração é empolgante, fazendo parecer que o carro está "grudado" no chão. Atacar as curvas, exigir bastante dos freios, sair com vontade e pisar fundo no acelerador nas retas continua sendo a praia do Cooper, quase sem perdas dinâmicas em relação ao hatch 3 portas. As trocas de marcha no Sport envolvem muito mais o motorista, com a ajuda do giro do motor lá em cima. A resposta rápida da direção, mais firme, e a suspensão rígida nas curvas são um verdadeiro deleite para quem está ao volante.
Volta Rápida: MINI Cooper 5 portas troca design por espaço
Em relação ao irmão menor de três portas, o lançamento da MINI parece apenas pouca coisa menos à vontade em condições extremas, em parte possivelmente pelo entre-eixos mais longo que lhe tira um pouco da agilidade. Agora resta saber como se comporta o modelo no uso diário, na cidade, transportando mais passageiros, utilizando o porta-malas em viagens e passando pelas ruas esburacadas, lombadas e demais obstáculos encontrados em nossa rotina.
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Quanto custa?

O MINI 5 portas já está disponível para venda nas versões Cooper, com preço sugerido de R$ 105.950, Cooper S Exclusive, por R$ 122.500, e Cooper S Top, com preço de R$ 139.950.  Segundo a marca, a novidade de 5 portas deverá representar 25% das vendas de 2015, com ênfase no modelo S. O principal rival será o VW Golf, principalmente na versão GTI.
Volta Rápida: MINI Cooper 5 portas troca design por espaço
  • MINI Cooper 5 portas: R$ 105.950 - Suspensão Adaptativa, Transmissão Steptronic de 6 Marchas, Driving Modes, Ar condicionado Digital Dual Zone, MINI Excitement – LED Ring, 6 Airbags / Controle de Tração e Estabilidade, Volante Multifuncional, Rodas de Liga Leve de 16” – Loop Spoke;
  • MINI Cooper S Exclusive: R$ 122.500 -Transmissão Steptronic de 6 velocidades, Radio MINI Visual Boost com tela de 6,5”, Sistema de navegação, MINI Connected, MINI Excitement – LED Ring, Suspensão Adaptativa, Driving Modes, Faróis e lanternas Full LED e faróis de milha de LED, Rodas de liga leve de 17“ Tentacle Spoke;
  • MINI Cooper S Top: R$ 139.950 - Pacote MINI Cooper S 5 Portas Exclusive + Pacote Wired com tela de 8,8” com HD interno de 20GB, Sistema de Navegação MINI Professional com navegação em 3D, Drive Assistant, Teto Solar Panorâmico, Head Up Display, Sistema de Som Hi-Fi Harman/Kardon
Por Alexandre Ciszewski, de Bragança Paulista Fotos: autor e divulgação Ficha Técnica – MINI Cooper 5 portas Motor: dianteiro, três cilindros em linha, 1.499 cm3, turbo, injeção direta, controle de válvula totalmente variável e controle de eixo de comando variável, gasolina; Potência: 136 cv a 4.500 - 6.000 rpm; Torque: 22,43 kgfm a 1.250 - 4.000 rpm (23,45 kgfm com overboost); Transmissão: Steptronic de 6 velocidades, tração dianteira; Direção: assistida eletromecânica com função Servotronic; Suspensão: adaptativa com sistema multlink na traseira; Freios: discos com ABS e funções EBD, CBC e DBC; Peso: 1.117 kg; Porta-malas: 278 litros; Dimensões: comprimento 3.982 mm, Largura (sem espelhos/com espelhos) 1.727 mm/1.932 mm, altura 1.4125mm, entre eixos 2.567 mm; Aceleração 0 a 100 km/h: 8,1 segundos; Velocidade máxima: 207 km/h. Ficha Técnica – MINI Cooper S 5 portas Motor: dianteiro, quatro cilindros em linha, 1.998 cm3, turbo, injeção direta, controle de válvula totalmente variável e controle de eixo de comando variável, gasolina; Potência: 192 cv a 4.700 - 6.000 rpm; Torque: 28,55 kgfm a 1.250 - 4.750 rpm (30,59 kgfm com overboost); Transmissão: Steptronic de 6 velocidades (com borboletas atrás do volante), tração dianteira; Direção: assistida eletromecânica com função Servotronic; Suspensão: adaptativa com sistema multlink na traseira; Freios: discos com ABS e funções EBD, CBC e DBC; Peso: 1.220 kg; Porta-malas: 278 litros; Dimensões: comprimento 3.982 mm, Largura (sem espelhos/com espelhos) 1.727 mm/1.932 mm, altura 1.4125mm, entre eixos 2.567 mm; Aceleração 0 a 100 km/h: 6,8 segundos; Velocidade máxima: 230 km/h. Veja a galeria de fotos:

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