Fotos: um passeio pela fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP)

Fotos: um passeio pela fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP)
A Mercedes-Benz inaugurou oficialmente sua nova fábrica em Iracemápolis no dia 23 de março de 2016. O primeiro veículo a sair da linha de produção foi um Classe C.
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Com a nova unidade industrial, a Mercedes-Benz Automóveis passa a contar com 26 fábricas pelo mundo, divididas de acordo com a arquitetura dos veículos.
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Após o início da produção do Classe C na fábrica da Mercedes-Benz de Iracemápolis, o SUV GLA também sairá da linha de produção no segundo semestre.
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Com o Classe C e GLA, o primeiro estágio da fábrica prevê a capacidade anual de 20.000 veículos.
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A Mercedes-Benz investiu mais de 600 milhões de reais no novo local de produção de automóveis, com expectativa de criar cerca de 750 empregos na fábrica até o fim de 2016.
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Outros empregos serão gerados pelos fornecedores e prestadores de serviços na região.
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A montadora alemã destaca que a construção da fábrica aconteceu em tempo recorde. Foram somente 19 meses entre o anúncio da construção e o início da produção.
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Com normas testadas e kits de produção padrão em suas fábrica, a Mercedes-Benz conseguiu acelerar o processo de treinamento, e assim, abreviou o tempo necessário para inauguração.
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Para o recrutamento e treinamento de colaboradores para a linha de produção, a Mercedes-Benz teve a parceria do SENAI, Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial.
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Um novo centro de treinamento foi estabelecido em Iracemápolis com a finalidade de capacitar mão de obra local. Para fortalecer o treinamento, colaboradores foram enviados a outras fábricas da Mercedes-Benz no mundo.
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Um dos principais locais foi a unidade de Pune, na Índia, que também produz o Classe C. Outras fábricas que receberam colaboradores brasileiros foram as unidades de Bremen (Alemanha) da Mercedes-Benz, fábrica líder para o Classe C, e na fábrica de Kecskemét (Hungria), que produz modelos compactos.
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Como é uma empresa alemã, a montadora fez parcerias com escolas de idiomas locais e universidades e também oferece bolsas de estudo para a qualificação dos colaboradores.
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A unidade também possui uma pista de testes com pisos de diversas rugosidades, como este de paralelepípedo.
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Diferentes níveis de ondulações para testes de suspensão e controles ativos de estabilidade também fazem parte do check-list dos carros novos.
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Todos os carros passam por controles antes de ganharem às ruas.
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Os carros saem da linha de montagem direto para o ambiente de testes controlados.
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Visão da montagem da carroceria. Com as peças importadas, muitos processos ainda são manuais.
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Visão da área de testes.
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Peças chegam acomodadas em caixas para preservar a pintura.
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Montagem do para-brisa também é feita de modo manual.
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Visão interna da montagem do para-brisa.
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Funcionários montando o painel do Classe C.
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Transporte e montagem do teto feito de forma manual.
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Verificação final e primeira partida do motor.
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Uma das últimas etapas é o teste de vedação. Em cabine, jatos de água cobrem toda a carroceria.
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Em seguida, processo de secagem rápida para renovar toda a água.
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Polimento e acabamento final antes do envio para concessionárias. Fotos: Divulgação/Estúdio Malagrine

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