Flagra! Novo VW Polo europeu indica caminho a ser seguido pelo Gol

Flagra! Novo VW Polo europeu indica caminho a ser seguido pelo Gol
Começa a rodar em testes na Europa a próxima geração do VW Polo, que estreia em 2017 usando a versão A0 da arquitetura MQB. O que nós brasileiros temos a ver com isso? Muita coisa, pois é a partir deste Polo que nascerá a próxima geração do Gol, prevista para ser lançada em 2018. Para começar a história, vamos voltar ao final de 2014, quando CARPLACE publicou com exclusividade as primeiras maquetes e projeções do novo Gol. Na época, a VW se apressou em dizer que aquele modelo em clay (argila) não passava de um estudo de estilo, mas outras fontes garantiram que era bem mais que isso. Todos tinham razão: aquilo era um estudo, sim, e também era um estudo para o Gol 2018, sim! Estudo esse que, de olho nos detalhes do protótipo flagrado (ainda muito camuflado) e nas projeções que circulam na Europa, mostra que estávamos no caminho certo.
Flagra! Novo VW Polo europeu indica caminho a ser seguido pelo Gol
A plataforma A0, uma versão simplificada da MQB, vai atender a todos os compactos do Grupo VW: Polo, Audi A1, Seat Ibiza, Skoda Fabia e... o Gol. Num mercado global como o de hoje, nada mais normal que partir da base de um produto para fazer um similar em outro país, respeitando os gostos e necessidades locais. O Gol, portanto, será uma versão mais simples e acessível do Polo, principalmente em acabamento e oferta de tecnologias.
Flagra! Novo VW Polo europeu indica caminho a ser seguido pelo Gol
Lá como cá, havia necessidade de um compacto mais espaçoso. Para tanto, os novos Polo e Gol terão sua distância entre-eixos alongada, passando dos atuais 2,465 m para 2,560 m (um Onix tem 2,528 m), enquanto o comprimento total não fugirá muito da casa dos 4 metros. A ideia é ter um melhor aproveitamento da cabine sem, necessariamente, esticar a carroceria.
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Na parte visual, a VW não vai ousar. Desde o começo dos estudos (veja o clay novamente) já se previa um compacto com linhas coerentes ao que a marca vem fazendo nos últimos anos. Na verdade, puxa mais para o Polo atual do que para o Gol, principalmente se considerarmos a lateral com a janelinha-espia e linha de cintura mais elevada. A dianteira deverá seguir o padrão da VW, com os faróis e grade retilíneos e bem integrados - um pouco diferentes do que prevemos em nossa primeira projeção. Ainda assim, pode haver detalhes de design específicos para cada modelo, uma vez que o Polo será mais refinado e o Gol, digamos, popular. Projeção mais atual do site Omni Auto mostra as linhas do modelo em clay fotografado pelo CARPLACE Polo e Gol também deverão ter muita coisa em comum sob o capô: a oferta começará pelo 1.0 3-cilindros aspirado e seguirá pelo 1.0 TSI. Para o Polo estão previstas também versões a diesel e até uma híbrida, além de uma esportiva com o motor 1.4 TSI - que no Gol resgataria a mítica versão GTI. Para as versões automáticas, o Polo manterá a caixa DSG de sete marchas, já usada no modelo atual. Mas por aqui a VW pode achar solução mais barata, como fez com o Golf nacional, que adotou a transmissão Tiptronic de seis velocidades.
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A principal diferença entre o Polo e o Gol se dará na parte interna. Para o compacto europeu estão previstas tecnologias como o quadro de instrumentos digital, como nos Audi e no VW Passat, além de uma central multimídia enorme, com tela de 9,5" e acesso à internet. Já o Gol deverá manter o quadro de instrumentos analógico e as opções de multimídia do carro atual, bastante completas (incluindo Apple CarPlay e Android Auto). Também na escolha de materiais o modelo europeu será mais sofisticado que o brasileiro. Além de Polo e Gol, a plataforma A0 também vai gerar um SUV compacto que a VW brasileira já confirmou para produção no país a partir de 2018. Os primeiros protótipos começaram os testes na Europa, mas isso é assunto para um próximo post. Fique ligado! Fotos flagra: Autoexpress Projeções: OmniAuto e Du Oliveira Fotos clay: arquivo CARPLACE

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