Fiat Palio tem melhor proteção lateral que o Peugeot 208, mostra LatinNCAP

Responsável por avaliar a segurança dos veículos na América Latina, o Latin NCAP aumentou o rigor das provas e realiza desde o início do ano o teste de impacto lateral. Nesta semana, o órgão divulgou um comunicado explicando as diferenças estruturais entre os modelos recém-avaliados Fiat Palio e Peugeot 208. Leia também:  Com novo critério do Latin NCAP, nota do Fiat Palio cai para apenas uma estrela Latin NCAP: teste mais rigoroso faz Peugeot 208 cair e Kia Picanto zerar O Latin NCAP comparou os testes de impacto lateral de ambos os modelos e observou uma maior intrusão na cabine no 208, em comparação com o Palio. Ao contrário do Peugeot, o compacto da Fiat conta com barras de impacto lateral nas portas. Na conclusão do órgão, é evidente que a Fiat desenvolveu o Palio para proporcionar uma melhor proteção em impactos laterais.
Fiat Palio tem melhor proteção lateral que o Peugeot 208, mostra LatinNCAP
Alejandro Furas, Secretário Geral do Latin NCAP, comentou: “Infelizmente a proteção lateral não é ainda obrigatória nos países latino-americanos, salvo no Equador que é a exceção. Em poucos mercados se exige a implementação de sua obrigatoriedade no futuro próximo. Os impactos laterais representam um alto risco para os ocupantes, já que existe pouco espaço nas laterais do veículo para absorver a energia de um impacto desse tipo. O órgão justifica a comparação pelo fato de ambos pertencerem ao concorrido segmento de hatches compactos. O Palio já foi o carro mais vendido do país e o 208 foi elogiado por oferecer uma plataforma global produzida aqui no Brasil, embora não tenha a proteção lateral existente no modelo europeu. Vale lembrar que os dois modelos foram testados na configuração com dois airbags, sendo que o Palio pode ter até quatro bolsas infláveis e o 208, seis. Veja a comparação nas fotos abaixo:
Fiat Palio tem melhor proteção lateral que o Peugeot 208, mostra LatinNCAP
"O Latin NCAP solicita a todos os governos da América Latina a implementação, o mais rápido possível, da obrigatoriedade da regulação UN95 para a proteção contra impacto lateral junto com a UN94 de impacto frontal e o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC). A regulação UN95 para a proteção em impacto lateral é obrigatória na Europa há mais de 20 anos, e consideramos que os latino-americanos devem atingir, à brevidade, esse padrão mínimo de proteção". Fonte/Fotos: LatinNCAP

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Foto de: Redação