Até 40% mais rígido cerca de 40 kg mais leves

Popular na Europa e não tanto em um país tropical como o Brasil, os modelos Audi A5 e S5 Cabriolet chegam em sua nova geração com mudanças além do que os olhos podem ver. Com 4.673 mm, ficou 47 mm maior em comprimento, sendo 14 mm apenas do entre-eixos, que vai aos 2.765 mm.

Com o uso de novos materiais e um trabalho de engenharia no desenho dos pontos estruturais, ele ficou 40% mais rígido que a sua geração anterior e cerca de 40 kg mais leve.

Audi A5 e S5 Cabriolet ficam mais leves e potentes em nova geração
Audi A5 e S5 Cabriolet ficam mais leves e potentes em nova geração
Audi A5 e S5 Cabriolet ficam mais leves e potentes em nova geração

A suspensão também foi revista. A dianteira mantém o padrão five-link, mesmo esquema que agora passou para a parte traseira. As bitolas também aumentaram, dando maior estabilidade ao A5, principalmente em altas velocidades. Para empurrar, três opções de motores: 2.0 TFSI de 255 cv, 2.0 TDI de 193 cv e 3.0 V6 TDI de 221 cv, com opções de câmbio manual de seis marchas, S-Tronic de dupla embreagem com 7 velocidades e a Tiptronic automática com 8. Segundo a Audi, o conjunto ficou até 17% mais potente e 22% mais econômicos. A tração quattro é item de série para o motor 3.0, sendo opcional para os demais.

O S5 Cabriolet já carrega o V6 3.0 TFSI de 359 cv e 50,9 kgfm de torque. Para ele, a tração é sempre quattro ligado ao câmbio Tiptronic de 8 marchas. Segundo a marca, acelera de 0 a 100 km/h em 5,1 s e tem velocidade limitada pela lei europeia em 250 km/h.

Por dentro, segue as mudanças da linha A5, com novos materiais e desenho, além de maior espaço interno. Entre os itens de série e opcionais, há o painel de instrumentos em tela de TFT de 12,3", sistema multimídia com GPS e comando de voz. Para maior conforto, há microfones instalados nos cintos de segurança dianteiros, para melhor conversação com o telefone bluetooth quando a capota está aberta. E ela faz isso em apenas 15 segundos até os 50 km/h.

Como a tendência manda, o A5 carrega uma vasta lista de assistente de condução, como o aviso de colisão, piloto automático adaptativo com stop&go e aviso de mudança de faixa, entre diversos outros. Há ainda o seletor de modo de condução, que modifica resposta de motor, câmbio direção e, opcionalmente, suspensão, e o sistema que faz a varredura do trajeto via GPS para uma calibração de condução mais econômica. Tudo isso custa, na Europa, a partir de 49.350 Euros (A5) e 67.800 Euros (S5). 

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