Eles acomodam a família e dão vida mansa ao motorista sem quebrar o orçamento. Mas qual o melhor?

Solução para quem procura um carro espaçoso, mas não quer (ou não pode) gastar muito, os sedãs compactos "crescidinhos" acabaram se tornando uma das alternativas mais consideradas por jovens famílias. Grandes por dentro e com porta-malas volumosos, os modelos deste segmento recentemente também passaram a contar com a comodidade do câmbio automático. 

Colocamos frente a frente dois representantes desta nova safra: o Toyota Etios e o Nissan Versa, ambos equipados com transmissão automática. Nas fotos, você notará que a Nissan nos cedeu o modelo topo de Unique, enquanto a Toyota enviou um exemplar da versão X, a mais básica. Todavia, para efeito de comparação vamos considerar as versões SV do Versa e XS do Etios, que custam R$ 58.890 e R$ 59.990, respectivamente. 

 

Toyota Etios Sedan AT x Nissan Versa CVT

 

Além do bom espaço para pessoas e bagagens, outra similaridade desses dois nipônicos é a falta de apelo visual. Nem Versa nem Etios são carros que conquistam pelo estilo, em que pese os retoques recebidos pelo Toyota no início do ano e a reestilização do Nissan, que vai completar dois anos. 

Como dissemos no início, para equiparar os modelos escolhemos o Etios XS, que traz itens de série como direção elétrica, ajuste de altura do banco do motorista, ar-condicionado, conjunto elétrico, controle de cruzeiro, Isofix e rádio CD player com MP3 e Bluetooth, entre outros equipamentos.

 

Nissan Versa CVT

 

A versão mais próxima do Versa em preço e equipamentos é a intermediária SV, que traz uma lista de equipamentos parecida com a do Toyota. Ganha pelo volante multifuncional (que o Etios só vai ter na versão XLS), mas perde por não trazer o controlador de velocidade de cruzeiro. Mimos como bancos de couro e central multimídia só estão disponíveis nas versões mais caras, nos dois casos. 

 

Toyota Etios Sedan AT

 

Amplos internamente, ambos surpreendem pelo espaço para pernas no banco traseiro, com destaque para o Versa. Todavia, o Etios é um pouco mais largo, acomodando melhor o quinto ocupante, além de ter bancos maiores. O Toyota também ganha no porta-malas, com "cavernosos" 562 litros, contra os 460 litros do Nissan.  

Em termos de acabamento, Versa e Etios não escondem a origem humilde. Plásticos rígidos dominam o ambiente e faltam coisas simples, como o ajuste de altura do cinto do motorista no Toyota e um amortecimento para o ajuste da direção, em ambos. Ao menos a montagem e a apresentação interna dos sedãs são boas, sem rebarbas aparentes ou peças que transmitam fragilidade.  

 

Toyota Etios Sedan AT x Nissan Versa CVT

Ao volante

Se a proposta dos carros é parecida, as receitas mecânicas são um pouco distintas. O Etios vem equipado com o renovado motor 1.5 16V de produção nacional, que entrega 107 cv de potência e 14,7 kgfm de torque a 4.000 rpm (com etanol). Está associado a uma caixa automática convencional de quatro marchas, que equipava o antigo Corolla. Um pouco mais potente, o propulsor 1.6 16V do Versa chega a 111 cv e 15,1 kgfm, trabalhando em conjunto com um câmbio automático do tipo CVT. 

Dirigindo na cidade, o Etios foi uma boa surpresa: o motor responde a contento em baixas rotações e o carro tem boa desenvoltura. Embora esteja datado, o câmbio de 4 marchas "conversa" bem com o propulsor e realiza trocas bastante suaves (bem melhores que as transmissões de 4 marchas da Renault e PSA), deixando a tocada agradável.

 

Toyota Etios Sedan AT

 

Na estrada, o conjunto também deu conta do recado, em que pese as reduções frequentes para terceira nos aclives acentuados. Chamou atenção ainda o baixo nível de ruído interno, tanto no dia-a-dia quanto na rodovia, mostrando um bom trabalho da Toyota no isolamento de barulhos e vibrações, tanto do motor quanto de rodagem.

A direção é leve, precisa e, embora seja um pouco lenta, mostra boa progressividade em velocidades altas, transmitindo segurança. A suspensão é firme na medida e confortável ao mesmo tempo: eficiente em pisos irregulares e deixa o carro bem assentado na estrada.

 

Nissan Versa CVT

 

Mais potente, o Versa exibe comportamento diferente na cidade, principalmente por causa pelo câmbio. Ao contrário do Toyota, que tem um rodar mais "quieto", o sedã da Nissan apresenta uma incômoda variação de rotações com o motor "esgoelando" nas saídas e retomadas, o que é agravado pela isolamento acústico menos eficiente que no rival. 

Em rodovia agrada mais do que na cidade, com boas retomadas e ótima desenvoltura, inclusive mantendo baixa rotação em velocidades de cruzeiro - mérito do CVT. A 120 km/h, o motor gira silencioso a menos de 2.500 rpm, em que pese o ruído de rolagem e de vento um pouco elevado. 

 

Toyota Etios Sedan AT

 

Também equipado com direção elétrica, que por sua vez é mais ágil que a do Etios, o Versa perde para o rival no quesito comportamento dinâmico. Sua suspensão se revela menos robusta, e não absorve impactos tão bem quanto o Toyota, além de deixar a carroceria oscilar mais nas curvas.  

Em termos de consumo, ambos também agradam. O Versa obteve boas médias de 8,4 km/l na cidade e 13 km/l na estrada, com etanol. O Etios ficou um pouco abaixo, com marcas de 7,5 km/l e 12 km/l, respectivamente. 

 

Nissan Versa CVT

Conclusão

Apesar de disputarem o mesmo consumidor, Etios e Versa são carros de personalidades e atributos diferentes. O Nissan tem melhor acabamento, menor consumo e desempenho superior, enquanto o Toyota dá o troco em conforto, dirigibilidade e porta-malas. E acaba sendo o nosso indicado, mostrando que sua recente crescida no ranking de vendas não é injustificada. 

Por Julio Cesar

Fotos: Paulo Henrique

Toyota Etios Sedan XS AT

MOTOR dianteiro, transversal, quatro cilindros, 1.496 cm3, 16 válvulas, comando duplo variável, flex
POTÊNCIA/TORQUE 102/107 cv a 5.600 rpm; Torque: 14,3/14,7 kgfm a 4.000 rpm;
TRANSMISSÃO automática de quatro marchas
SUSPENSÃO independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
RODAS E PNEUS liga-leve aro 15, com pneus 185/60 R15
FREIOS discos na dianteira e tambores na traseira, com ABS
PESO 985 kg
DIMENSÕES comprimento 4.265 mm, largura 1.695 mm, altura 1.510 mm, entre-eixos 2.550 mm
PORTA-MALAS 562 litros
PREÇO R$ 58.990 (Etios Sedan XS)

Nissan Versa 1.6 CVT

MOTOR dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, 1.598 cm³, comando duplo varável na admissão, flex
POTÊNCIA/TORQUE Potência: 111 cv a 6.200 rpm; Torque: 15,1 kgfm a 4.000 rpm
TRANSMISSÃO automática tipo CVT
SUSPENSÃO independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
DIREÇÃO elétrica com assistência variável
RODAS E PNEUS liga-leve aro 15, com pneus 185/65 R15
FREIOS discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS, EBD e assistência de frenagem
PESO 1.060 kg
DIMENSÕES comprimento 4.492 mm, largura 1.695 mm, altura 1.506 mm, entre-eixos 2.600 mm 
PORTA-MALAS 460 litros
PREÇO R$ 59.990 (Versa SV CVT)

 

MEDIÇÕES MOTOR 1 BR
    Toyota Etios X automático  Nissan Versa Unique CVT
Aceleração    
  0 a 60 km/h 5,4 s  5,4 s
  0 a 80 km/h 8,3 s  8,1 s
  0 a 100 km/h 11,9 s  11,6 s
Retomada    
  40 a 100 km/h em S 10,0 s 8,7 s
  80 a 120 km/h em S 9,7 s 8,2 s
Frenagem    
  100 km/h a 0 39,8 s 42,9 m
  80 km/h a 0 24,9 s 26,9 m
  60 km/h a 0 14,0 s 15,1 m
Consumo    
  Ciclo cidade 7,5 km/l 8,4 km/l
  Ciclo estrada 12,0 km/l 13 km/l  

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