Colocamos frente a frente o consagrado sedã médio e o SUV de entrada da marca alemã

Depois do Briga em casa entre as versões aspirada e turbo do VW Golf, colocamos no ringue dois modelos da BMW: o X1 sDrive20i GP ActiveFlex e o 320i Sport ActiveFlex. Eles são equipados com o mesmo motor e tem preços muito próximos, mas são completamente diferentes na proposta e público que almejam. O utilitário esportivo tem tração dianteira, enquanto o sedã médio aposta na consagrada tração traseira, que fez a fama da marca ao longo de décadas. Veja as características de cada um que pesam na hora da compra.  

 

BMW X1 nacional

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      • prefere mais espaço interno: embora tenha entre-eixos menor, a configuração de tração dianteira do X1 garante mais espaço no banco traseiro, principalmente pelo túnel mais discreto, roubando menos espaço para pernas;

 

BMW X1 nacional

 

      • prefere mais versatilidade: o porta-malas maior (505 litros contra 420 litros do Série 3), o X1 se beneficia do estilo SUV, onde os bancos podem ser rebatidos, elevando a capacidade para respeitávreis 1.505 litros, sem contar a facilidade de acesso ao compartimento em relação ao sedã;
      • prefere mais equipamentos: embora a lista seja parecida, o X1 leva vantagem por oferecer navegação GPS já não versão de entrada, que é opcional no sedã;

 

BMW X1

 

      • prefere posição de dirigir mais alta: como a maioria dos SUVs, o X1 tem a posição de dirigir mais alta e melhor visibilidade na comparação com o Série 3;
      • prefere uso misto (cidade/campo): com maior altura do solo e melhores ângulos de ataque e saída, naturalmente o utilitário se dá melhor no uso fora da estrada em comparação com o sedã, mesmo nesta versão de entrada com tração apenas dianteira.

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BMW Série 3

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      • prefere melhor dinâmica: a consagrada tração traseira que faz a alegria dos puristas aliada ao formato sedã com ótima distribuição de peso entre os eixos, tornam o 320i um carro bem mais assentado e com melhor comportamento em curvas que o X1, o que é algo esperado;
      • prefere melhor dirigibilidade: embora equipados com o mesmo motor, sendo o do Série 3 um pouco menos potente, o sedã vem equipado com o câmbio de oito marchas da ZF, de trocas e reduções mais rápidas, que combinam com a proposta mais esportiva do três volumes. Além disso, a resposta da direção, a tração que "empurra" e a menor altura do solo tornam a condução bem mais interessante.

 

BMW Série 3

Conclusão:

Com preços praticamente iguais, embora o 320i tenha maior facilidade de ser encontrado com descontos, ambos ainda têm em comum o motor 2.0 turbo, e só. De resto, as propostas são bem diferentes, com o sedã focando na tradição da marca, com ótima dirigibilidade, tração traseira e comportamento mais esportivo, embora já demonstre os sinais da idade. O utilitário, por sua vez, usa uma plataforma mais moderna e agrada pelo aproveitamento do espaço interno, bem como pela versatilidade de uso, sem deixar de lado o bom desempenho, próximo ao do sedã. 

Fichas técnicas:

  BMW 320i Sport ActiveFlex 2017  BMW X1 sDrive20i GP 2.0 ActiveFlex
MOTOR dianteiro, longitudinal, quatro cilindros, 16 válvulas, 1.997 cm³, turbo, injeção direta, flex dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, 1.997 cm³, turbo de duplo fluxo, injeção direta, gasolina
POTÊNCIA/TORQUE 184 cv de 5.000 rpm a 6.250 rpm; Torque: 27,5 kgfm entre 1.250 e 4.500 rpm;  192 cv a 5.000 rpm; Torque: 28,5 kgfm a 1.250 rpm

 

TRANSMISSÃO câmbio automático de oito marchas (ZF), tração traseira câmbio automático de oito marchas, (Aisin); tração dianteira
DIREÇÃO elétrica   elétrica
SUSPENSÃO independente McPherson na dianteira e independente multibraço na traseira independente McPherson na dianteira e independente multibraço na traseira
RODAS E PNEUS aro 17" com pneus 225/50 R17 aro 18" com pneus 225/50 R18

 

PESO 1.505 kg 1.470 kg
PORTA-MALAS 480 litros  505 litros
DIMENSÕES comprimento 4.620 mm, largura 1.810 mm, altura 1.420 mm, entre-eixos 2.810 mm comprimento 4.454 mm, largura 1.821 mm, altura 1.598 mm, entre-eixos 2.670 mm
PREÇO R$ 164.950  R$ 168.950 

Desempenho - dados de fábrica

Aceleração    
0 a 60 km/h    
0 a 80 km/h    
0 a 100 km/h  7,3 s 7,7 s 
 Retomada    
40 a 100 km/h (3a.)    
80 a 120 km/h (4a.)    
Frenagem    
100 km/h a 0    
80 km/h a 0    
60 km/h a 0    
Consumo    
Ciclo cidade   6,5/9,4 km/l (etanol/gasolina) 10,4 km/l (gasolina)
Ciclo estrada  9,3/13,3 km/l (etanol/gasolina)  13,4 km/l (gasolina)

 Fotos: divulgação/arquivo Motor1.com

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