Quem leva a melhor, a minivan ou o sedã?

Depois do Briga em Casa entre as duas versões do Fiat Mobi, nesta semana escolhemos para a comparação uma dupla da Chevrolet: a minivan Spin e o sedã Cobalt. Ambos foram recentemente atualizados, recebendo diversas melhorias no conjunto mecânico, mas têm proposta e público alvo diferentes. Confira a nossa análise e os motivos que podem decidir a compra de cada um deles: 

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Spin x Cobalt

 

Compre uma Spin se... 

      • prefere mais versatilidade: apesar de utilizar a mesma plataforma do Cobalt, a GSV, a Spin, até pelo estilo minivan, tem teto mais alto e sensação de maior amplitude na cabine. Embora na prática o tamanho original do porta-malas seja bem próximo do exibido pelo sedã, também existe a possibilidade de rebatimento do banco traseiro para ampliar a capacidade do bagageiro, principalmente para objetos mais altos, o que não é possível no sedã; 

 

Spin x Cobalt

 

      • prefere visibilidade melhor: a posição de dirigir mais elevada, como em um SUV, também é um diferencial que agrada a boa parte dos consumidores.

 

Spin x Cobalt

 

Compre um Cobalt se... 

      • prefere melhor dirigibilidade: não que a Spin seja ruim ao volante, mas a carroceria sedã oferece melhor dinâmica e mais prazer ao dirigir, principalmente na estrada; 
      • prefere menor consumo: graças à atualização do conjunto mecânico, ambos ficaram mais eficientes, com vantagem clara para o Cobalt, que passou a figurar entre os sedãs mais econômicos em seu segmento;

 

Spin x Cobalt

 

      • prefere mais equipamentos: para equiparar os preços, colocamos a Spin LT contra o Cobalt LTZ. Portanto, há uma certa vantagem na lista de itens de série para o sedã. Ambos possuem direção elétrica, ar-condicionado, sensor de pressão dos pneus, volante multifuncional e sistema MyLink, mas o sedã acrescenta faróis de neblina, retrovisores eletricos, vidros elétricos nas quatro portas, controle de cruzeiro e sensor de estacionamento traseiro. 

Conclusão:

Embora ambos possam atender bem às famílias, cada um tem uma proposta diferente. Vale lembrar que a dupla recebeu novidades importantes na linha 2017, como um motor extensamente atualizado, câmbio de 6 marchas, direção elétrica, grade do radiador ativa, pneus verdes e nova central eletrônica, entre outras coisas. Tudo para melhorar a eficiência e o consumo. Na prática, os grandes atributos da Spin são a ampla cabine, a visibilidade melhor e o espaço para bagagens mais versátil, enquanto o Cobalt agrada mais a quem aprecia a dirigibilidade, desempenho um pouco superior e economia de combustível.     

Fichas técnicas:

  Chevrolet Spin LT 1.8 manual Chevrolet Cobalt LTZ 1.8 manual
MOTOR dianteiro, transversal, quatro cilindros, 1.796 cm3, 8 válvulas, comando simples, flex dianteiro, transversal, quatro cilindros, 1.796 cm3, 8 válvulas, comando simples, flex
POTÊNCIA/TORQUE 106/111 cv a 5.400 rpm / 16,8/17,7 kgfm a 2.600 rpm 106/111 cv a 5.400 rpm / 16,8/17,7 kgfm a 2.600 rpm
TRANSMISSÃO câmbio manual de 6 marchas, tração dianteira câmbio manual de 6 marchas, tração dianteira
DIREÇÃO elétrica elétrica
SUSPENSÃO independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
RODAS E PNEUS liga leve de aro 15, com pneus 195/65 R15 liga leve de aro 15, com pneus 195/65 R15
PESO 1.186 kg  1.104 kg
PORTA-MALAS porta-malas 553/162 litros (5/7 lugares)  563 litros
DIMENSÕES comprimento 4.360 mm, largura 1.735 mm, altura 1.684 mm, entre-eixos 2.620 mm comprimento 4.481 mm, largura 1.735 mm, altura 1.509 mm, entre-eixos 2.620 mm
PREÇO R$ 62.390 R$ 62.990

Desempenho - dados de fábrica

Aceleração Chevrolet Spin LT 1.8 manual Chevrolet Cobalt LTZ 1.8 manual
0 a 60 km/h - -
0 a 80 km/h - -
0 a 100 km/h  10,6 s  10 s
 Retomada    
40 a 100 km/h (3a.) - -
80 a 120 km/h (4a.) - -
Frenagem    
100 km/h a 0  -  -
80 km/h a 0  -  -
60 km/h a 0  -  -
Consumo    
Ciclo cidade   8,1/11,8 km/l (etanol/gasolina)  8,3/12,1 km/l (etanol/gasolina)
Ciclo estrada   11,8/13,7 km/l (etanol/gasolina)  10,4/15,1 km/l (etanol/gasolina)

 Fotos: divulgação/arquivo Motor1.com

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Spin x Cobalt