Vale a pena pagar R$ 5 mil a mais pelo novo Captur?

No Briga em casa desta semana decidimos comparar os dois SUVs compactos da Renault. De um lado o bem conhecido Duster, utilitário da marca que passou por reestilização no início de 2015 com poucas novidades no visual, mas que teve motores revistos e novos itens de série. O outro oponente é o recém-lançado Captur, versão nacional do modelo europeu, que ficou maior e mais espaçoso. O novato e o veterano têm em comum a mesma plataforma e conjunto mecânico, mas cada um tem uma missão diferente dentro do portfólio da marca. 

 

Renault Captur

 

Compre um Captur se... 

      • prefere mais equipamentos: justificando o preço mais alto, o Captur vem equipado de série com controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, air­bags laterais, lanterna de neblina, luzes diurnas em LEDs, cinto de segurança central traseiro de três pontos, controle de cruzeiro com comandos no volante, retrovisores com rebatimento elétrico, chave presencial, rodas aro 17" e botão de partida, entre outros; 

 

Renault Captur

 

      • prefere visual mais atraente: fiel ao Captur europeu, o modelo nacional se destaca pelas linhas elegantes e modernas, um dos pontos altos do modelo e principal argumento de vendas utilizado pelo Renault;

 

Renault Captur

 

      • prefere mais conforto: apesar da suspensão um pouco mais áspera, o Captur tem menos ruído de vento, melhor isolamento acústico e um interior com aparência mais moderna em relação ao irmão mais velho, em que pese os materiais utilizados não serem uma "referência".

 

Renault Duster

 

Compre um Duster se... 

      • prefere melhor custo benefício: mais barato, o Duster pode ser a opção para quem quer entrar no segmento dos SUVs, em que pese a ausência de itens importantes que o irmão mais novo traz;
      • prefere mais desempenho: embora o conjunto mecânico dos dois modelos seja idêntico, o Duster é um pouco mais leve e baixo, o que garante um pequena vantagem nas acelerações e retomadas, bem como um melhor comportamento dinâmico. 

 

Renault Duster

 

      • prefere estilo robusto: ao contrário do Captur, que aposta em um visual mais refinado, o Duster é mais associado a robustez, o que é bom nesse tipo de veículo e agrada a uma parcela dos compradores. Mas vale lembrar que a nova geração vem aí, com mudanças consistentes no design.

 

Renault Duster

 

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Conclusão:

Um acaba de chegar e outro está prestes a mudar completamente. O Duster tem como características a robustez, acabamento simples e visual parrudo, além do preço mais baixo. Já o novato Captur tem como argumentos o belo visual, espaço interno, porta-malas e mais itens de segurança e conforto. Plataforma, motor e câmbio iguais, mas uma diferença de R$ 5.410 no preço, aceitável diante da novidade e maior oferta de equipamentos. 

Fichas técnicas:

  Renault Captur Zen 1.6 Renault Duster Dynamique 1.6 
MOTOR dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, 1.597 cm3, duplo comando, variador de fase na admissão, flex  dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, 1.597 cm3, duplo comando, variador de fase na admissão, flex
POTÊNCIA/TORQUE 118/120 cv a 5.500 rpm / 16,2 kgfm a 4.000 rpm 118/120 cv a 5.500 rpm / 16,2 kgfm a 4.000 rpm
TRANSMISSÃO manual de 5 marchas; tração dianteira manual de 5 marchas; tração dianteira 
DIREÇÃO/SUSPENSÃO elétrica / independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira elétrica / independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
RODAS E PNEUS  alumínio de aro 17" com pneus 215/60 R17  alumínio de aro 16" com pneus 205/55 R16
PESO  1.273 kg em ordem de marcha  1.202 kg em ordem de marcha
PORTA-MALAS  437 litros  475 litros
DIMENSÕES comprimento 4.329 mm, largura 1.813 mm, altura 1.619 mm, entre-eixos 2.673 mm Comprimento 4.329 mm, largura 1.822 mm, altura 1.683 mm, entre-eixos 2.674 mm
PREÇO  R$ 78.900  R$ 73.490

Desempenho - dados de fábrica

Aceleração    
0 a 60 km/h  -  -
0 a 80 km/h  -  -
0 a 100 km/h  11,9 s  11,8 s
 Retomada    
40 a 100 km/h (3a.)  -  -
80 a 120 km/h (4a.)  -  -
Frenagem    
100 km/h a 0  -  -
80 km/h a 0  -  -
60 km/h a 0  -  -
Consumo    
Ciclo cidade (etanol/gasolina)  7,6/10,9 km/l  7,0/10,2 km/l
Ciclo estrada (etanol/gasolina)  8,0/11,3 km/l  7,4/10,8 km/l

Fotos: divulgação/arquivo Motor1.com 

Obs: algumas imagens são do Duster Dynamique 2.0 16V

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