Problema é que o modelo completo custa mais do que o irmão maior A4

A "adaptação" que o Audi A3 Sedan sofreu pela VW brasileira para ser fabricado aqui parece não ter convencido muito os clientes da marca. Tanto é que o modelo 1.4 nacional, com câmbio Tiptronic e suspensão traseira por eixo de torção, nunca alcançou os números de vendas de seu par importado, que tinha transmissão S-Tronic e multililink no eixo de trás. Agora para a linha 2017, a Audi atualiza o design do sedã e passa a oferecer o painel com o "Virtual Cockpit" da marca. Mas, na apresentação para a imprensa, nem sinal das versões 1.4...

O que é?

O motivo óbvio é que somente a versão Ambition 2.0 do A3 Sedan pode vir com o painel digital, mas o fato é que somente esta versão preserva o que mais diferenciava o A3 de seus rivais, o câmbio de dupla embreagem e a dinâmica apurada - a versão 1.4, além da transmissão mais lenta e do eixo de torção, ficou com a suspensão um tanto elevada. Mas agora chega de malhar quem nem apareceu, vamos focar no carro avaliado.

 

Audi A3 Sedan Ambition 2.0 2017

 

O A3 2.0 mantém tudo que a gente apreciava e ganha, junto do 1.4, um leve tapa no visual. A principal diferença fica por conta da dianteira com os faróis de cantos mais vivos e nova grade e para-choque, que aproximou o sedã de seu irmão maior A4. Nas laterais, as rodas aro 17" agora têm desenho de cinco raios, enquanto na traseira as lanternas tiveram suas lentes e arranjo de luzes modificados - LEDs só como opcional, tanto nos faróis quanto nas lanternas, o que é uma decepção se lembrarmos que o Corolla Altis e o Civic Touring oferecem isso de série.

É na cabine, no entanto, que estão as atrações mais legais. O cluster com tela TFT de 12,3" garante um aspecto mais moderno ao painel, além de permitir duas opções de visualização - com o velocímetro e o conta-giros em tamanho normal ou com eles reduzidos e outras funções em destaque, como no A4. Já a nova central multimídia enfim traz duas entradas USB que dispensam o cabo adaptador, sem falar que o sistema MMI teve os menus redesenhados, passando a ter o mesmo visual dos modelos A4, TT e Q7. Apple CarPlay e Android Auto estão disponíveis, mas só como opcional por meio do Audismartphone interface.

Audi A3 Sedan Ambition 2.0 2017
Audi A3 Sedan Ambition 2.0 2017

Ainda no que concerne ao cockpit, o A3 herdou o mesmo volante e alavancas de seta do A4, mais modernas e de melhor ergonomia. Pena que o painel digital também esteja na lista dos opcionais, que inclui ainda o controlador de velocidade adaptativo, sensores de estacionamento com câmera de ré, chave presencial e assistente para luz alta. Mas vamos deixar o preço do modelo completo para o final, de modo a não nos desanimarmos antes de dirigir.

Como anda?

Quem compra um Audi certamente lê esta parte do texto com atenção, e a boa notícia aqui é justamente a falta de notícias - o famoso "no news, good news". O motor 2.0 TFSI esbanja saúde com suas sacadas como duplo sistema de injeção (indireta para baixas rotações e direta para altas), variação do levante das válvulas e, claro, o turbocompressor para gerar 220 cv de potência e 35,7 kgfm de torque logo a 1.500 rpm. Fazendo par com ele temos a transmissão de dupla embreagem e 6 marchas, rápida e suave nas mudanças. E, por fim, podemos optar pelos 5 modos de condução de acordo com a nossa vontade: Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency e Individual, sendo que neste último você escolhe os padrões de forma independente. 

 

A3 Sedan Ambition

 

No dia a dia, a melhor opção acaba sendo a Auto, na qual o A3 ajusta resposta de motor, câmbio e direção para cada situação automaticamente. Na Dynamic, o sedã ganha o precioso auxílio do controle de largada, que prepara motor e câmbio para a melhora arrancada possível. Em nosso teste da versão anterior, com o mesmo conjunto mecânico, o A3 precisou de apenas 6,7 segundos para chegar aos 100 km/h e 4,1 s para retomar a velocidade de 80 a 120 km/h. Aqui na redação ele ganhou o apelido de "GTI com porta-malas", uma vez que o A3 usa basicamente a mesma mecânica da versão esportiva do hatch da VW. Quanto ao consumo, os números aferidos foram de 9,5 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, com gasolina - ainda não foi desta vez que a versão 2.0 ganhou injeção flex.

Se a tocada esportiva não mudou (o A3 tem a direção direta e a suspensão firme o suficiente para lidar com os 220 cv), as mudanças na cabine melhoraram a vida a bordo. Bem mais simples ter a entrada USB à mão, além de poder usar o celular pelo Apple CarPlay. Já o cluster digital garante um charme extra ao modelo, sem contar o fato de que você pode ter o mapa do GPS bem à sua frente, em tamanho destacado - pena não ter uma opção esportiva com o conta-giros no centro, como no TTS. Por fim, as saídas de ar ficaram mais simples, tendo o fluxo regulado pela borda giratória, não mais pela própria grade.            

Quanto custa?

A questão é que para ter os novos mimos a Audi cobrou, e bem. Como você já deve ter percebido, muitos dos itens bacanas do A3 são opcionais, sendo que o preço base da versão Ambition já é de R$ 156.190. Quer o painel digital? Mais R$ 16.500. Quer o piloto automático adaptativo e sistema de auxilio ao estacionamento? Daí você terá de optar pelo A3 Sedan completo, que sai por R$ 187.690 (incluindo o Virtual Cockpit). 

Audi A3 Sedan Ambition 2.0 2017
Audi A3 Sedan Ambition 2.0 2017

Pode ser uma questão de gosto, mas, por mais que eu aprecie a dirigibilidade do A3 Sedan, por essa quantia já prefiro sair da loja com um A4...

Texto e fotos: Daniel Messeder

Ficha Técnica – Audi A3 Sedan 2.0 TFSI

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, 1.984 cm³, turbo, injeção direta e indireta, gasolina; Potência: 220 cv de 4.500 rpm a 6.200 rpm; Torque: 35,7 kgfm entre 1.500 e 4.400 rpm; Transmissão: câmbio automatizado S-Tronic de dupla embreagem e seis marchas, tração dianteira; Direção: elétrica; Suspensão: independente McPherson na dianteira e independente multilink na traseira; Freios: discos nas quatro rodas com ABS e EBD; Rodas: aro 17″ com pneus 225/45 R17; Peso: 1.320 kg; Capacidades: porta-malas 425 litros, tanque 50 litros; Dimensões: comprimento 4.456 mm, largura 1.796 mm, altura 1.416 mm, entre-eixos 2.637 mm 

 

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