Pode não parecer, mas a Toro 1.8 2018 teve (leves) mudanças na parte de gerenciamento do motor

Mesmo sendo mais cara, a Fiat Toro já chegou a ameaçar as vendas da irmã menor, Strada, em alguns meses. A explicação é simples: une a praticidade de um interior e espaço interno do SUV com a versatilidade da caçamba, além de boa dirigibilidade para a cidade e estrada. A versão de entrada, com motor 1.8 flex, é uma boa compra? Assista ao nosso vídeo e descubra!

Mais sobre a Toro 1.8 2018:

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Vídeo: Paulo Henrique Trindade

FICHA TÉCNICA

MOTOR dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, 1.747 cm3, comando simples variável, flex
POTÊNCIA/TORQUE

135/139 cv a 5.750 rpm; Torque: 18,8/19,3 kgfm a 3.750 rpm

TRANSMISSÃO câmbio automático de 6 marchas, tração dianteira
SUSPENSÃO independente McPherson na dianteira e independente multibraços na traseira
RODAS E PNEUS alumínio aro 16" com pneus 215/65 R16
FREIOS discos sólidos na dianteira e tambores na traseira, com ABS
PESO 1.619 kg em ordem de marcha
DIMENSÕES comprimento 4.915 mm, largura 1.844 mm, altura 1.680 mm, entre-eixos 2.990 mm
CAPACIDADES tanque 60 litros, caçamba 820 litros, 650 kg
PREÇO  R$ 90.990 (R$ 98.103 como testado)

 

MEDIÇÕES MOTOR1 BR 
    Fiat Toro 1.8 Freedom
Aceleração  
  0 a 60 km/h 5,8 s
  0 a 80 km/h 9,4 s
  0 a 100 km/h 13,9 s
Retomada  
  40 a 100 km/h em D 10,7 s
  80 a 120 km/h em D 10,5 s
Frenagem  
  100 km/h a 0 39,4 m
  80 km/h a 0 25,4 m
  60 km/h a 0 15,1 m
Consumo (etanol)  
  Ciclo cidade 6,5 km/l 
  Ciclo estrada 9,6 km/l

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